2022年9月9日，繼首樣重卡電驅橋產品下線后，上海新動力汽車科技股份有限公司（以下簡稱 “新動力科技”，證券市場簡稱“動力新科”）推進“創新轉型發展”戰略的又一項重要成果落地——首臺CTP高效動力電池下線。上汽集團副總裁藍青松,上汽集團商用車事業部副總經理楊漢琳，上汽商用車技術中心主任協理龔偉國，新動力科技總經理徐秋華、黨委書記李瑾、副總經理談盛、副總經理陳勇，以及上汽商用車技術中心、新動力科技動力電池項目團隊代表參加了下線儀式。
上汽集團副總裁藍青松對新動力科技“創新轉型發展”取得的成績表示祝賀，指出8月份首樣電驅橋下線和此次首臺動力電池下線，標志著新動力科技“創新轉型”進入加速發展階段；并勉勵新動力科技繼續做好新能源產品的高質量生產和安全交付。
首臺CTP高效動力電池
研發人員介紹，此款電池采用CTP設計理念，具有結構緊湊、輕量化、高效能等技術特點，可滿足商用車客戶對動力電池PACK的個性化、定制化需求。
回顧此款動力電池的誕生，從客戶需求鎖定、立項、投資建設、首臺下線，項目進程緊密、高效推進；同時，對接客戶實現多個車型搭載同步開發，確保基礎銷量和規模效應。此外，公司長期形成的精益管理系統，為項目推進提供了強有力的后臺支持和資源支持。
新動力科技動力電池項目負責人表示：“動力電池PACK項目從規劃到首臺下線，進程速度超出了預期，為動力電池項目后續工作的高效展開積累了寶貴經驗、打下了堅實基礎。”
動力電池項目進入新階段
首臺CTP高效動力電池下線只是個開端，新動力科技 “動力電池”未來的大幕才剛剛拉開。
據悉，項目的下一階段將推進批產基地建設，首期基地預計可生產交付32個系列產品，覆蓋31~100kWh。
新動力科技動力電池項目負責人對項目發展遠景充滿信心：“首期動力電池批量生產基地仍將座落于軍工路廠區，規劃在2023年7月實現量產，產能可達6萬臺套；二、三期生產基地或將結合整車客戶布局落戶外埠。”
新動力科技“創新轉型發展”之路
創新贏在當下，轉型贏得未來。
2019年7月，公司提出“努力培育自身的基礎核心能力與創新能力，積極探索在產業新興領域的合作機會與發展機遇”，從此開啟了“主動求變、創新發展”的創新轉型發展的征程。下半年推進完成首輪創新項目：發動機配套紅巖無人駕駛重卡在洋山港投入示范運行、智能網聯化產品小批量投放試用，公司領投的尚頎基金成功設立。
2020年，公司積極推進 “新四化”（平臺化、標準化、智能網聯化、新能源化）產品戰略，并參與和布局新能源及核心動力鏈產品等相關業務，開發自主ECU、ACU、TBOX智能網聯化零部件及擴展應用接入，打造獨有的Smart Engine智能網聯化發動機，在工程機械等領域開展混合動力解決方案合作開發，為徐重25T起重機提供首款插電即用的混合動力系統總成。
2021年，公司以數字化的共享與融合為核心，實現從用戶到企業全業務鏈貫通，對外提升客戶體驗，對內提升企業效率，以“智能產品、智能制造、智慧服務、智慧管理”四大項目為抓手，打造智慧型企業，持續提升傳統能源動力領域的競爭力，并確定了新能源業務的重點方向，加速推進新舊動能轉換升級，加快創新轉型業務產業化落地。在動力業務板塊，邁入了“傳統能源動力和新能源動力”競速發展的雙賽道。
進入2022年，新動力科技“創新轉型發展”戰略的標桿項目累結碩果：尚頎基金成功孵化一家傳感器公司，首樣重卡電驅橋下線，首臺CTP高效動力電池下線，零排放的13L氫氣發動機成功點火……在轉型發展邁出堅實的步伐，在新賽道上跑出“新動力”的“加速度”。
