長城欲放棄墨西哥建廠投奔特朗普
2017-03-14 | 編輯：中機教育網 | 來源：汽車公社 | 瀏覽量：
將中國品牌汽車賣到國際市場上，這幾乎是每家大汽車公司的目標，在這個目標之上，更大的目標是要把汽車賣到美國市場上去，長城、傳祺、吉利等自主品牌，無一不是這樣考慮到。
近日，《彭博社》報道稱，中國SUV大戶長城汽車曾計劃在墨西哥建廠投產旗下最暢銷的SUV，取利北美自由貿易協議下的零關稅政策和墨西哥的低勞動力成本等優勢，加入美國汽車大戰，進而將哈弗品牌打造成為全球化品牌。但現今，特朗普35%的關稅威脅令其不得不重新審視這個計劃。
重審墨西哥投產規劃
長城汽車總裁王鳳英接受采訪時透露，迫于特朗普的貿易政策壓力，公司可能將選擇美國作為其北美首家汽車制造廠的地址。她認為“公司決策應緊隨市場的動態變化”，福特、通用等眾多車企都在墨西哥設置產能，制造出的車型多數銷往美國市場，但特朗普當選后堅持對從墨西哥進口汽車征收高關稅，它們也隨之更改投資規劃。
特朗普堅稱，將與墨西哥重商北美自由貿易協議，且在推特上點名批評通用汽車和豐田等，炮轟它們將美國產能轉移到墨西哥的投資大計，用35%的進口關稅這樣極為苛刻的政策威脅這些車企。
在這等政策的壓制下，福特1月宣布將取消16億美元的墨西哥建廠計劃，并擴大密歇根工廠，將創造700個工作崗位。菲亞特克萊斯勒（FCA）接著宣布，將在美國投資10億美元，創造2000個工作崗位。此后通用的10億美元，豐田5年100億美元，現代-起亞的31億美元，這些投資額都在宣示著車企在特朗普高關稅面前選擇低頭，盡管它們在發布投資計劃時，頻頻強調并非迫于特朗普淫威。
高風咨詢公司董事總經理及汽車行業負責人、克萊斯勒中國公司前總裁羅威先生（Mr.Bill Russo）認為：“在美投產可用來對沖潛在關稅壁壘帶來的貿易障礙。毫無疑問這將增加車輛生產成本，但卻能減輕可能的稅收風險。”
外媒稱，過去20多年里，中國要求欲在華投產的外資車企，需先與當地汽車制造商創建合資公司。這一法規使得許多當地車企從中獲取技術利益，最終創造屬于它們自己的品牌。
當前吉利、傳祺、哈弗等中國自主品牌為中國汽車行業貢獻了近一半的銷量。而這些品牌也正試圖扭轉中美汽車貿易局面，將“中國制造”的汽車銷往歐洲和美國市場。正當其時，美國共和黨代表特朗普卻考慮加大進口關稅，不僅是對墨西哥的稅收，還可能針對中國汽車課以45%的關稅。至于出口關稅方面他未作出任何要求。
這將對考慮在墨西哥建廠的車企帶來生產成本方面的不利影響。羅蘭貝格咨詢公司3月8日在一份報告中講道，因特朗普提出的高關稅政策，銷往美國的汽車平均成本將提升3,300美元。這就出現上文中長城汽車欲放棄在墨西哥投產，通用等車企發布新的投資計劃。
打造符合美國標準的哈弗SUV
在中國，盡管政府制定出各項對電動車有利的政策，抑制油耗和尾氣排量，拉動新能源車的發展，但消費者對SUV的熱愛，直接抬高長城等一眾大打SUV攻勢的中國自主品牌的銷量。據悉，該車企去年銷量同比攀升26%，達到107.4萬輛，超越日系三菱的全球產量（1,073,514輛）。其中海外市場中，長城已銷往俄羅斯、南非、保加利亞和澳大利亞，但受制于當地的政治環境局勢或者自身的經銷網絡尚不成熟等因素，該車企去年僅出口17,379輛，表現不佳。
在俄羅斯跌跌撞撞，與當地經銷商貌合神離，直至顆粒無收；在澳大利亞雖然口碑在上升，但銷量不理想。這種情況下，此次的進軍美國規劃可能是長城海外市場的另一戰略決策：通過占領以美國為代表的全球成熟市場，借助本土化打造出符合該國標準和需求的SUV產品，劃出一條新的全球化路徑。長城在洛杉磯建設了一座研發中心，將加快速度研制出符合美國法規的哈弗SUV，爭取在2020年前上市。
2月中旬，長城董事長魏建軍表示，公司當前是以產品定市場，依據的車型為其國內暢銷品牌哈弗。但是中美市場對上市車型的排量及法規不同，因此長城正打造的新車是針對“全球市場”，將符合北美的法規要求。
王鳳英稱，長城正在探索進入發達國家的機會，意欲在2020年前使哈弗成為全球性汽車品牌。國內長城打出“見證歷史、驅動當下、篤信未來”的廣告語，稱其SUV物有所值，拓展國內市場。海外該車企則是通過參加巴黎達喀爾拉力賽提高知名度。
去年長城汽車SUV累計銷量為938,019輛，占據了總銷量87.3%的份額。現階段中國北京、上海等大城市正致力于治理空氣污染，甚至要調高尾氣排放標準，這令長城壓力山大。王鳳英指出，長城計劃到2025年投資至少600億元（約合87億美元）開發新能源車。不過她并未透露投資細節。
出于改變全球變暖、空氣污染等的考慮，美國將把“燃料經濟性標準”（CAFE）調高至54.5英里/加侖。因此減少排量對意欲進入美國市場的中國自主品牌十分重要。如此看來，除研發符合美國標準的新車外，新能源車不失為一個好辦法。廣汽傳祺就迎合此道，在1月份的底特律車展上推出兩款新能源車純電動新能源SUV GE3和插電式混合動力跨界概念車EnSpirit。
無論長城的新能源計劃是否與美國有關，至少現在我們可確定的是，國內暢銷哈弗SUV將加入廣汽傳祺等的隊伍，為入駐美國市場做準備。隨著這個隊伍的壯大，憑借著自主品牌，中國將很快邁入美國車市進口車來源地的行列。
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